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赛道汽车继续强新高

想了一晚上,错在哪里?

昨天实际上已经有老师提醒我注意指数风险,但我当时的依据是赛道核心股量价没变坏,光伏即使爆了量,减光伏就行。而磷比如云天化才过前高,量价合理,并没有坏,怎么能轻易看空呢?

但因为谨慎,昨天我其实思考最多的是,大资金如何出货?包括一个板块怎么出货。我实际上是有很大的思考的。

但最后为什么还是没有进行类似长安那样的谨慎看空呢?为什么还要调仓位去磷呢?为什么磷就是这么不经打呢?看看天齐锂业,看看通威,就算杀也是抗跌。

结论其实很简单,就是只有最强主流最强股的走势,才配谈爆量换手继续走高或出货,才配谈日k量价走势是否走坏,才配谈市场地位。一般的跟风板块跟风股,不管量价是否有坏,一旦分歧,一旦风吹草动,最先杀的就是这些筹码。毫无骨气。

这就是问题所在。所以还是要回到主流主升来,加一句,不是所有的主升都值得研究,跟风的板块跟风的主升毫无意义。

最强主流主升一定是阵地战,报团做战,成为一波市场主流,其他的板块个股不拉还可以当对立面,拉了没地位,就是跟风面。

所以,一旦判断到最强主流最强筹码不稳,要分歧,要么呆在最强,要么撤退或时刻注意撤退。

所以强股的筹码沉淀怎么来的。是在不断的进攻与防守的主流博弈中,越来越强,筹码稳定有蓄。既有进攻的力度,更有防守的韧性。

所以,还是要多看多思考,强股的筹码沉淀是怎么来的,比去看所谓的漂亮,好的多。

一句话,做主升,不能只看外表啊,小心被坑。尤其是分歧的时候。


我犯的两个错误,一个是看外表做跟风主升;另一个是惯。还是犯了喜欢轮动的毛病。只是以前做对立面,现在做跟风面。后者更坑。

是的,人都有毛病,自己的认识逻辑不多亏钱,不会去深刻反思的。哈哈。上次长安撤退很成功,压根不会去重点思考这些问题。满眼都是思考进攻


强趋的筹码怎么来沉淀?无非就是认可,不认可的反复博弈,最好的结果是价格不断往上,认可的略微大于不认可,这种爆发力最好。太认可的极度缩量,极不认可的不断杀,都不好。


还有就是,两边押注只能试错做,或者做技术的菜。重仓还是只能压一边,压一两天吃够利润足够。需要深度而不是广度。


现在的情况是,赛道强势股不弱,但跟风走弱,后面怎么走不清楚,不弱也可能变弱或变强,或者先拉后跌。情绪轮动首次加强,但持续性未知。指数怎么走未知。


观望为上策。直到有爆发力的主流出来。除非做轮动套利,不然容易两边挨打。


上半场就一个节奏,汽车和赛道继续.巨轮只是过度,今天中通一拉,成色就出来了


板块强的,要看形态,长安的筹码有问题,就算拉起来,一爆量,板块也废了。汽车低位的就是江铃,高位的就是宏图新高,以及形态好的江淮。跌停就是中通。其他没什么做的必要

首次拉并发,分歧只呆最强。最强弱了,就撤。所以,主要还是在最强的周期里呆的时候多。

低位的要起来再看,不要去浪费时间。难道汽车里面没有股可以搞了吗?下午长安放量突破压力位,是有试错买点的,很强

长安下午放量突破压力位,是有买点的,今天要拿先手.很多老师也看到了量,对的,量的首次超预期突破


今天阳光电源,鹏辉能源这些很强,但这些股有个特点,就容易要么不拉,要么借着指数一天到位,这样的股很难把握。不是不好


今天板块高潮,明天分歧检验承接,今天板块起来卡住位置,如果是主流,那么就不会只有一天行情,那么今天比明天好。有时思考问题要这么想,比如汽车。今天指数情绪起来,对立面不行。那么要么跟汽车,或者那些趋势屁股,要么其他板块就没啥做的。


这就是我近期的体会,比如下午还有仓位,你给谁?长安确实后排,但是汽车是主流,量能超预期突破压力位,只要价格不太高,五个点内都没问题。


如果你不做长安,你去做其他分支,赌汽车明天分歧,资金回流到你的分支,这只是可能性。我宁愿今天跟长安,明天不及预期砸了,汽车确实很弱,证明不是这波主线,我再砸了切主线。或者没有主线,指数就还要跌。那就看戏。


不知道,这样的逻辑是否能理解。长安上午没有买点,没有量价态度,又是后排。


有些问题,我现在倒是看的越来越通透,那就是主流没有证明弱或放量走不动前,抓好主流核心股就行了,不用到处切,也不用去卡轮动。如果卡轮动,最多就是最核心调整埋伏下。其他不用太关注。但这种如果主流持续强,容易补跌。


今天几个买点都是围绕汽车做,明天去弱存强。不再东张西望。


汽车明天要与赣能的电力储能竞争,今天还不能算主流,只能算具备挑战资格,连板还没高度,而几个高标又是走的不够强,感觉再拉就要爆量,所以明天看仔细,大概如此


因为你看的角度都是一个怂货角度,业余角度。一个市场总龙,打了两折,板块和指数强,翘板吃成本其实没啥风险。但如果不做反抽,那就应该去做前排。


我们每天分析的逻辑,可以多看看。是的,股要做精,不做多,行情好,仓位集中一个主流人气股,隔日不行就跑,赚的其实比到处跑好的多。

我们平时分析了太多的技术和板块,其实有点技术用的过度。就是好的行情,集中仓位一两只股,自己熟悉的节奏,赚利润足够了。今天集中做好汽车足够了。不用东奔西跑。


这次做分支的损失,让我思考很深。表面看是主流分歧分支更不抗跌,应该观察为主。但实际上更重要的是,就是分析过度,这个板块也好,那个也不错。


每天行情好的时候,大涨的股票那么多,就算隔日就卖,当日集中仓位前排,就做好最主流的人气股,利润其实是不得了的。


为什么非得去用技术的勤奋,与掩盖不敢重仓一两只主流的大局呢?


哪里可能每天都是好的行情呢?


所以,对于一个高手来说,行情好的时候,集中仓位赚钱,才是最该干的事情。以后更多在此下功夫。


如果好的行情,能卡到主流人气的主升,就反复推仓做就完了,不行撤退。


我相信,大资金想法差不多。不可能有那么多的前排筹码给你拿。但总会有一个人气票,去承载大资金套利。

所以,还是那句,如果连一个最主流的板块都做不好,或者一个主流板块里面的强势人气股,行情好的时候,都无法大赚出来。怎么可能在分支板块,杂毛个股,以及行情不好的时候,能够大赚呢?


所以,紧跟主流,做精不做多,不要技术过度,不要看的板块太多,都不好。到处跑不如紧跟最强。


这个逻辑,我以前认为对,实际上并不对,最好的操作就是看好当天就买够,隔日有持续性拿着就行,没有持续性砸。差一天,很多时候差别很大的。


没有那么多持续上车的龙头,那就变成连板接力了,而连板接力,这方面难度还是很大。


这方面,我现在越来越认同列大的买股说法。除了试错外,如果各方面都符合预期,一次买够足够了。后面是如何持有的问题。