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继续总结做主升的操作问题点 6.25

继续总结做主升的操作问题点 6.25

1.目前我主要的买点,还是集中在近期热点板块加强那刻后,去卡板块内趋势较好的人气股。但这个的问题在于,当用2成左右仓位去卡最多2只后。这个板块日内大概就高潮了。或者个股就拉起来。此时,情绪氛围还不错。剩下的仓位如果个股没涨的,我会清掉。然后再去卡其他分支方向的个股。但往往,这后面的仓位效率,除非是共振日,否则不会有太好效果。

2.如果要有好的效果,如果是分仓,解决办法:

(1)如果是分仓,类似于汽车主流启动前的,广东鸿图就得拉起来就要去拿货试错,而不应该等第二日看鸿图再去做小康长安这些。

(2)当周四弱转强加广东鸿图为半仓后,继续买入小康,长安,各4分之一仓位打满。周五出长安四分之一仓,广东鸿图降四分之一仓,小康继续加4分之一仓到半仓。再分四分之一仓给爱旭(但爱旭的问题和长安是一样的道理,就是一波主升过程中的伴随人气股,并不是发动者和最强人气,最强人气是京山轻机,发动者是金辰股份。类似于汽车广东鸿图与小康股份的关系)。

3.如果是集中仓位,那么:

(1)广东鸿图周三下午试错,周四符合预期直接加到半仓,回封确认,然后继续买入小康半仓,一个前排卡位,一个趋势人气。不再做其他。

(2)周五,广东鸿图被小康卡,光伏起来,降一半仓。小康继续加四分之一仓到四分之三仓(因为这个时候你是有半仓先手,你不担心盘中仓位重,甚至直接全仓给小康,这些股很少强转弱是一天完成的),广东鸿图降低到4分之一仓(因为广东鸿图并没有爆量,而且是机构票,起码值得留底仓)。

(3)爱旭和光伏的异动可以不做,要做也应该是小康破板示弱出仓位再做。或者拉长看,如果是抱团,做京山轻机足够了。不应该做爱旭。

4.如果要实现这样的目标,那么周四的仓位分配是很关键的,并不应该去卡可立克,超讯通讯这些,分支方向的趋势爆发股。这样的股隔日很容易走不起来。 毕竟不是最强主线。并且更重要的是,并不利于集中仓位做一个方向。类似于不能集中兵力打歼灭战。仍然是四处套利。

5.如果要实现这样的目标,平时的仓位管理就很重要了,需要几个点

(1)仓位要么在主升股的主升上,要么就应该空着等机会,不然机会来了,你没仓位了。本周我是感受很明显的。经常觉得这个趋势好,那个趋势可能接下来就拉起来了,然后不愿意去清掉仓位。

(2)仓位不只是分配给主升,而且要分配给主线,集中仓位于主线打能够,进退有度,有滚动的歼灭战。比如汽车仓位就应该集中于小康,光伏仓位集中于京山轻机足够了。没有那么多一爆发就持续拉的好事情,好股好效率还是滚出来的。

总的来说,目前做主升的方向没问题,经常卡到隔日溢价很高,但与重仓效率比较起来,还是浪费很大。仍然效率无法最大化(这个效率是要兼顾安全的操作效率)


所以,我还需要去挤压掉手里所有的轮动非主线即使主升个股的关注和仓位,应该集中仓位与主线,集中仓位与强势股上,而强势股在板块爆发时并不能见得当天的强势,隔日就能强势。所以隔日验货的过程,也是仓位调整的过程。加入主升有3天。

当然,还有一种玩法,就是仓位全部集中在广东鸿图或小康,即使翻看中旗股份等的主升段,每日的分时也是难看的要死,做套利的冲高不板必砸,根本拿不住大牛股。这里砸了去套其他,就会有一个严重的问题,就是这个股你从买入开始比如鸿图,小康,仓位是持续赚钱的。只要他还在走,量价没出问题,大概率还有高点。那么你的仓位还是在赚钱,无法是赚多赚少。但如果仓位不集中,或者分配给其他方向个股,效率往会出不来:

1.每波的主升都有主升方向和强股,当主升方向和强股不再强,其他分支线能起来的早就起来了,不能起来的也赚不了多少钱。不然为什么发动时机偏后?

2.更重要的是,当你在主升股隔日兑现利润的时候(非阶段顶),然后参与其他方向,那么你的买点肯定不低,当日或隔日起不来,你可能赚不到钱。还可能亏钱。就算不亏,你的仓位也会浪费。而一旦主升股调整完再次拉,你再次介入,这是又要从小仓位加到大仓位,往往后面加就容易加到某一天的高点,然后你卖不掉,没有先手,变成阶段顶。

3.你赚钱,是因为你的个股,那么如果一个主升方向主升股,去若存强后,那么该股天天涨,那你就是天天赚钱的。那为什么要去跳来跳去呢。明显的经验是,一个方向,只要主升股不走了,做小弟是不保险的。那既然如此,集中仓位与主升股,只要没见阶段顶,就继续死磕,由于是不断赚钱的,所以你的仓位效率一直会很高。

所以,要么集中仓位与主线,滚动做前排,仓位逐渐集中到最强那个股上,保持先手。要么集中仓位于主线龙头,死磕为主。不再去做其他脉冲。只要一波高度不能高过这波主升股,其他最多就是补涨,意义不大。

当然,这样的结果是,你可能会小概率错失掉其他方向的主升股,但你也规避掉很多风险。也就是重仓做好一个主升方向最强主升股的重要性,远大于去频繁切轮动线的主升,即使那个线有更强。但这是小概率。

所以,下周在主升股的操作上,做出改变:

1.不是所有的主升股都要去关注,重点关注主线有内外逻辑的主升人气股,一旦开始加强,按此步骤做:

(1)平时没有好机会,仓位就空着,或试错个别方向的主升先驱。

(2)在爆发那天,如果先驱强,就迅速加到半仓,然后并发最多卡2个板块人气股,这个即使涨停不见得隔日就强。所以可以随机下,但最多不超过2个。如果先驱不强,有更强的出现,那么也是一样的去卡。

(3)重点是,卡完隔日的验货后,要敢于迅速调整仓位,保留主升强股的仓位,因为前一日的提前试错加当日的爆发加隔日的验货,这3日足够验证一个方向和一个个股的持续性了。所以就算有更强的主升,也是强者对话。

也就是对于一个主线一个方向而言,个股的走势先于和与板块同步,但主升的差异在先于试错,关键在验货阶段,也就是板块高潮过后你赌他的再次爆发。这里才出现大的主升。


因为他至少会跟随板块的前进,而在验货阶段又抗住了筹码的诱惑和杀跌,没有见顶,那么一旦板块再次修复,个股就很可能继续加强走出来。

也就是以前在主升股上的套利卖点,实际上才是主升股真正的主升起点。要有一整套推仓打法匹配这条主线主升股才能赚大钱。

集中仓位与哪怕非最强主升股的重要性,也远大于到处切主升股强的多。也就是行情来了,重仓做好前排,卡住拿稳最强最好。




用列大的话来说:6.我个人觉得,不要做 t,也不必板块乱切,利润要围绕推大仓位展开。现在板块集中性很 强,买个不是最强的仓位放大化,收入也是不错的。

比如汽车,做好广东鸿图,小康足够。比如光伏,做好京山轻机足够。比如风电,做好大金重工足够。主线,主升最强的仓位给够的重要性,远大于频繁高低切,哪怕就是主线的中低位。

哪怕你选的股不是这个方向最强的,不是这个阶段最强的主升股,但是你仓位给够,也比到处跑好。说白了,哪怕你周四就是全仓梭哈了长安汽车,周五套利出掉,其效率也远大于你到处跑。




粉丝问:问题是 到处卡也没问题 第二天开盘 主升强 你能不能快速 清掉浪费掉的仓位 给到该给的方向。周五开盘 整车都向下走 长安0轴震荡 只有小康最强 横盘 从结果看 小康板了 当时 能不能清掉别的 加小康..今辰秒板, 有仓位肯定是要给轻机啊。 我是开盘清了长安, 有先手 直接推到6成 板上犹豫 T了 。 手里也有小康 清了长安也不敢加小康啊

L答:

慢慢练,练多了就好了,操作来说还是那句,绝不能脱离带水,不侥幸,不困轮动,不去做太多的折返跑,有主线有龙头就做龙头。

如果一个股,隔日不行,必定是选股有问题,错了要么纠错,对了就要持有。长安打不过小康,就是纠错,没什么问题。

这方面我倒是越来越坚定,包括有人气有趋势的换手连板主升,以后也会在我的考虑范围。

放弃主升做轮动,不会是最优选择,怂包没有未来。


还有一个认识,我现在越来越清晰,一个方向,前期卡位的目的是因为看不出龙头在哪?所以才去卡,一旦龙头确立地位,只要他没倒,量价没有太大的问题,是不应该到处卡的。

也就是卡的目的是为了上车龙头,有了龙头做龙头就行了,哪怕仓位在龙头滚,利润在龙头主升持股上出来。

卡的隔日利润,除非是重仓单调,不然不会太好。

总之一句,不是为了卡而卡,是一个方向刚开始不知道谁是龙头,所以才会并发去卡,一旦龙头确立,仓位集中龙头即可。因为你有先手,就算龙头不行,你出来问题也不大。


真正的主升股,板块加强只是启动和助攻,真正的分水岭在分歧的抗跌和再次领涨。

所以,主升龙头股确立升势和主升。不是一两天的事情,所以有足够的上车时间和点位。

没有那么多的主升股的启动点都能卡对,卡对了也不见得拿的住。

还是要在已经确立升势的强股上功夫。肯定没有各方面都舒服的买点,不然早就一直加速了。怎么去惯这些不舒服买点。


所以,做主升研究的重点除了日k,不应该过多精力放在启动位去卡,市场已经拉出来的龙头,没弱,主线没弱,就不应该去换低位卡。首板天天有,龙头怎么会天天有。

所以周五不应该再去卡一些启动股。做好强更强足够。而每一次指数大跌反转,板块开始启动,一两天的卡位只是热身。

真正的主升股,是打着打着越来越强的。而真正的主升,怎么可能一两天就结束?


粉丝说:其实平时多研究下板块内部的循环、预期、资金的结构和阶段性的行情演变。在通过环境去判断,每一次阶段性的风险释放都会伴随着什么,去年天齐,北方,包括后面的百川。都是阶段性走出来的。而风险释放中的时候都在沉淀,感觉琢磨琢磨,逻辑资金人气同时存在的情况下干就完了。比如周五的风能等等,就不应该做,做也是做汽车相关的,如果汽车不行那就可以不做了,至于轮动,其实参与的必要不大,敢上仓位是因为风险最小,什么时候风险最小,哪些股风险最小,其实要好好琢磨,我以前就会被心态误导,总觉得轮动风险比主升的小,现在想想挺搞笑的哈哈。

包括所有的仓位和操作行为都没有固定的,以前总觉得一招鲜吃遍天,其实不然,动态才最灵活。现在每次操作提前都要想好,如何发展,如果跟我想的一样,我如何下手,如何利润最大化,仓位如何滚动最安全哈哈,尤其仓位,还是要跟吕大学。很多次都是没先手,卡的时候仓位又不敢多。每次都是半仓度过好的行情,利润不能奔跑也是不行的。


答:你说的很对,最大的风险,龙头在没有疲惫前,风险其实是最小的。风险最大的是中位股,混水摸鱼涨起来了,但是已经被证明不是龙头,你居然还没跑。轮动看似安全,但赚不了大钱。

既安全又能赚大钱,只有主线主升强股。不说龙头是因为这个词是动态的,但很多老师静态的看。比如龙头已经见阶段顶,已经是跟风,已经在主跌,还不放,还等反抽。

所以,重点在主升,所有的利润出在主升,只有抓住主升这个点,才不至于迷失双眼。

强势股启动拉升时,只能说具有主升的动作,但并不代表一定能主升。主升更多还是在拉升过程中的,抗跌和领涨上出现。也就是日k级别的抗跌和领涨。不用在乎分时的波动。

而绝大多数个股,拉起来隔日就被砸,根本不是主升,所以一旦发现真主升,是要调整持有等待的。根本不存在没有参与机会。

所以主升不只是日k再次反转的那一两天,或者脱离调整区间的一两天,还得拉长看。这里面体现最好的还是连板主升。趋势来说,连板断板一起往上走的也不少。

所以,我在思考主升段的重点应该放在已经脱离调整区间主升股的持续上,主做最好的那个,龙头最佳。而不应该把过多精力放在卡启动。不可能一个方向天天都能卡出龙头。


按照我过去的经验来说,主升其实只有两类,一类是模塑科技这样的情绪主升,一类是湖北宜化这样的趋势主升。连板真正意义上,还谈不上主升,一波连板更多还在耍名气,断板死掉的很多。

所以,不管是哪类,做主升就不可能绕过这两类。极端情况会出现超过七板的连板,但大多走成大牛,还是断板调整多波再走的。

所以,主升龙头还是追出来的,这个认识要逐渐加强。不然一定会浪费时间和精力在中低位的反复里。

也就是强者恒强是少的,但一旦有,一定是最猛的。


还有一点,如果天天换股,天天切,必然选股有问题的,这对做主升来说,是很严重的问题,体现在:

1.为什么选股会错。无非是都不是龙头的时候,并发验货被证歪货。

2.已经被证明是真货,你不敢上,但因为情绪好,所以只能继续卡启动。

如果并发刚开始,大家都不知道谁是龙头,这个没问题。最大的问题是,已经是龙头,占据板块和市场位置,确不敢上。或者宁愿跟着龙头做小弟。这其实是很大的问题。



所以,个股要做精,不能天天换股,不能随意做T,不能过度看分时波动,买入和卖出都是机会和风险的考量。卖出只有一个理由,还有更好的。或者走不动了。

接下来,还得要突破这一层才行。不一定是市场连板最猛的你在车上,但日k主升猛的前几个,你一定在。

只有仓位在强股,强股又主升,你才会锁仓,才不会频繁换。当然,这里面比如强股涨三天跌一天,涨三十跌十,持股动不动,减不减,看个人。

从这个意义上来说,这波做汽车足够,汽车这两天做好广东宏图和小康足够,光伏做好京山轻机足够,京山轻机一进二被砸卖出是对的,买回也应该跟上,也是对的,才对。



而为什么不敢追龙头呢?

其实很简单,因为绝大多数追龙头主升的,追的根本就不是真龙。非真龙的结果是,追几次冲高回落被闷后,再也不敢去做了。

因为对真龙的真伪判断,确实需要非常高的市场理解力和心态。

因为龙头是稀缺的。也利润最暴利的。

一旦真正悟开,阻碍成长的只有资金容量了。哪有那么容易。

这几天主升持续性强,是因为行情火爆,但绝大多数时候,并不存在这样的火爆行情。

所以,与做这种龙头相匹配的,一定是非常耐心的等待和坚持。不是那么简单。

正反都要看到位。



做主升,我是不太喜欢直接连板去接力的,至少要断板后再强的再看。也就是挤压掉连板数板高度后,还能稳住强的,才值得一看。或者趋势一波结束调整后,还能再强势拉升的,才值得一看。

很多做接力的混淆了这些概念。一个莫名其妙的持续连板,就去顶,当然容易亏钱,甚至大亏。断板,爆量,调整挤压后还强,才可以试错

做主升,最大的是敌人,是什么?是天天换股。为什么天天换股呢?很显然,你的个股隔日表现不行,如果每天都是涨停,为何要天天换?

那么为什么个股走的不行呢?

第一个,比如长安汽车。如果是主线,板块强。基本上就是连板干不过浙江世宝,断板趋势干不过广东宏图,小康股份。那么最应该总结的是,从周三开始,除开浙江世宝,广东宏图,小康股份为什么没有上,上了仓位为什么没用好。上一次是和胜股份,都是类似。

第二个。比如类似轮动主流光伏。那么显然连板高度人气都在京山轻机,断板趋势在金辰股份,甚至金刚玻璃,爱旭股份始终是被动被压制的,可以试错低吸,但如长安一样,被夹心。

第三个,类似西藏珠峰这些,其实也简单。板块并不是主流,前面涨停的西藏矿业都没走出来,那么西藏矿业不行,为什么西藏珠峰就可以??这种很容易失去加速资金的热情。

所以主升明显就在新能源,汽车,光伏,风电,轮流卡住大主流,那么不断滚动做最强的主升即可。比如宏图,小康,京山轻机,仓位在这几个上足够。至于连板高度,这种还是不好顶,缺乏调整段。


上周最大的一个问题是,以为只要形态好的有过主升段的个股,只要再拉起来就可以继续主升,这个观点很显然是有问题的。川发,可立克,超讯通信这些,效率就是干不过主流主升

只能说,干主升股的再次主升,即使不是主流,一般不会太差。这个倒是优点。

所以主升还得结合市场主流,结合板块爆发力,个股的异动和转强,以及持续强势来。

也就是一个方向近期反复赚钱效应好,或者个股赚钱效应好,一旦调整结束,就要敢于介入试错,隔日验货更强,则继续加或者没加入的则机加入。

所以做主升,要围绕主线来,也要围绕板块龙头来。龙头没有的试错潜在龙头,龙头有的,抱紧龙头,直到量价出问题。

也就是主升,主流,龙头,敢上敢持,才走的远。不敢做上强更强的结果,必然是到处切到处换,成不了气候!!


一句话,行情好,还到处切,那必然是不敢做强更强。行情不好,到处切,那必然是没有耐心。也就是不敢做强更强,没有耐心,当然只能做天天换股的套利。


为什么天天换股呢?很简单,你买的是杂毛,或者就算拿到强股,一个分时的分歧就被甩下车。其实甩下不要紧。敢不敢再上才是牛逼之处。

所以做主升,不是去卡主升轮动,而是要集中做好主升的强更强,尤其是一波行情的核心股。刚开始可能没在这个股上,但最迟第二天应该在。

当然,卡主升轮动,比做以前的没有主升趋势的套利还是好很多。因为有预期,所以总有资金捧场。

所以,要赚钱,围绕主升做。要赚大钱,围绕主升主流龙头做。


分仓首板和轮动套利都是一样,赚辛苦钱的。主升才是未来。现在我是一看形态,没有主升段,十日线下的,一律不看。哪怕过去人气很强。


一倍起,十倍终,量不顶,价不定。

很多时候你有没有发现,有主升段的,有过强势人气表现的,只要主流还在,哪怕就是跌停调整,后面拉起来也猛的一比,而且越是大跌,隔日起来反弹可能更猛。有些股的主升段,只有谨慎,没有魄力,也是要回避的。



超短开宗明义第一句,应该是只做主升,龙头不代表主升,但主升里面最好有龙头基因。

做主升这里包括几个阶段。

第一阶段,主升的启动段,这是做主升的开始,试错也在于此。当然鱼龙混杂。

第二阶段,主升的持续段。这个基本就淘汰很多了,利润最丰厚,但也最考验水平。

第三阶段,主升的阶段顶。这个也是阶段最后的接盘来,基本也就是撒比阶段。

也就是试错主升启动段,滚动放大利润在中段,这个阶段没有先手,一旦个股不及预期,很难全身而退,所以需要先后手仓位。

落袋为安在阶段顶,不做最后一点利润是基本要求。

最低级别是只做主升的启动段,难度最小。利润和风险在中段,需要滚动和技术。落袋为安在阶段顶,这个主要考验风险能力。

我现在更多还是集中在主升启动段操作,最有含量的强股竞争的中段还不敢集中做,这是接下来要突破的。


天天换股,不等于不对,毕竟大多数都是杂毛。但天天换股,只能代表一点,做的基本也是杂毛,成不了气候。

那么整个的选股逻辑就有问题,一旦选股有问题,还怎么去加仓呢?你只能隔日砸。利润怎么放大呢?这是一个很要命的问题。

做主升,不是拿着杂毛该砸不砸,到时涨不动,最先跌和跌的快就是这些不上不下的。因为你可能选的都是龙头,起码一半概率会选错。所以该砸是一定要砸的。

看似有道理,但现在的都敢做,未来的就一定拿的住?说未来,更多还是强调做轮动预期,并不是主升段,容易耗费精力。毕竟自己的股几天不涨,看着其他强股涨,没几个有这个耐心的。万一判断错,该涨不涨,先跌的就是平衡位的股。


所以我现在的策略就是集中做主升的启动段,接下来要攻克的是强更强的中段,只有做好承上启下的中段,才能更好的做好启动段。没启动启动为跟风的,现在根本不关注


都是做主流主升强股的高手更好,龙头只能代表名牌,况且陶县对龙头做了很多细分,各种类型龙头,,天天都有龙头,容易浑水摸鱼,容易接盘。很多老师走不出来的原因,就在于此。


如果做主升,选股第一位,那么看长的本领是非常重要的。这波的趋势行情,启于四月底开始的反弹,加速于浙江建投的见顶,主升于汽车与光伏风电,新能源与通胀线的争夺中,首先被干掉的是煤其次是磷再其次是硅,所以龙头没有随随便便的见顶。


不同阶段都有不同阶段的节奏切换的标志。


这一波的顺序到最后的逻辑,就是国内外政策对于新能源的鼓励,在新能源汽车整车的拉动下,细分与汽车产业链,而新能源对用电的需求,决定了从新能源发电端的光伏到输送端的特高压储能,都会被炒作,这个意义上,神马电力连板是有合理性的。接下来的主升,也应该在这个顺序中去发掘。


这是复盘和选股需要持续思考的


从这个意义上,汽车为何这波这么强,因为这是整个这波行情的最大的载体,其他的风光电锂都是配套,都是为汽车服务。


与之对应的是前一段时间,为何中交,浙江建投能起来?因为当时对于放水预期的刺激,市场救市的第一大基建是载体,但浙江建投见顶后,基本这个预期就被废了。取而代之的是,资源线和新能源,但中旗被砸,资源线被废,起来的是新能源。而中旗为何被机构不断砸废,因为整个资源线都不行。


所以本周迎来新能源的主升,牵一发动全身的是整车,行情特点就在于此。


看不懂看不到这个特点的,本周很难赚大钱。没有随随便便的主升。


看看,兄弟们,只有做主升,不管成败,才能越来越接近主线炒作的逻辑思考,而不是一味被轮动或者跌多了要涨,调整多了一定涨的思维定式给蒙蔽。


所以为何赛道周一二风电被抢的这么厉害,周五光伏也抢的厉害,周四五是汽车,周三是指数调整。而情绪汽车和风光电,贯穿全场。浙江世宝越打越强。


这就是做主升带来的必然思考提升

所以,做主升,必然涉及到主升逻辑,必然涉及到看长的本领。

所以,所谓看长做短,就是在有主线内核的强股里,去加入短线的爆发力和速度要求,这样内外结合的强股,才具备持续主升的条件。不然一爆量一分歧,就是砸的多买的少,怎么可能主升。

这就是列大强调的整体水位,内生动力为主,外在形态只是参与跟随的确认罢了。

所以,强方向强股的强要多分析合理性,原本强方向强股的弱要多分析弱的原因。没有随随便便的强更强,或者持续弱。

也没有随随便便的主升与主跌,都有其内在逻辑的证实与证伪。

毕竟市场几千亿的短线活跃资金,没有明确的信号和标志,一个方向不可能有主升,也不可能有主升强股


所以,做主升,真的要挤压改掉很多坏毛病,才做的好。

比如不喜欢思考看长中线的合理性,不敢做主升股的中段,仍然有很多轮动思维,比如周五四个股,按看长看,其他三个都是资源线,只有光伏加板块加持,爱旭有合理性,而做爱旭,板块拉通看,始终落后京山轻机。不如后者。而汽车强更强,做小康足够。

还得提高认知!长加短,内核加外在,趋势的调整与短线的情绪爆发结合在一起,仓位集中,才能有大的作为!

主升不一定是主线,也可能先与主线,但主线一定有不只一个股的主升,后者的概率,安全系数和爆发力更强。

去年的磷锂行情,同理。

话说中旗新材,都这个阶段了,机构还在砸。而汽车,不断被送入停牌,毫无疑问,中通客车本周被送去停牌,绝对是故意的。这里面,部分大资金汽车股的介入和利益绝对很深。一个中旗,足够毁掉一个板块。

不然中通走不动调整,对整个汽车尤其是情绪板块的压制会非常大。放大了说,对整个新能源的情绪压制会比较大。

所以,一波大的机游行情有没有,指数的上涨只是结果,就看两个点,一是看有没有大的趋势政策业绩主升板块,牵一发动全身,板块大屁股量价配合合理。二是看证券关键点位的表现。后者主要是指引和带来增量资金,并不做主要操作。

如果没有,那么毫无疑问,必然是情绪为主的行情,机构不感兴趣,大资金不感兴趣,中小柚子乐此不疲进化的天堂,哈哈。


所以,做主升的核心本领,并不在反复确认短线爆发力,而在看长的本领。也就是在看长的合理性下,再去观察,跟随与看长主线切合的短线爆发力个股,不然一个个股趋势好点,拉起来就追,很容易迷失在看长的不合理上。

所以不是有主升段的再次启动就去无脑去卡,而是一定结合了近期市场看长主线的合理性下的短线爆发力去卡,才容易卡对主升。比如超讯通信这些,很漂亮的主升段,很漂亮的调整,但一拉就被砸,真不如梭哈汽车。

所以,看长是做主升的切入点,做短做爆发力,比如强度先手预期高度,才派的上用场。照理,每个板块都有强度板,高度板,主升趋势股,你不可能每个方向都去卡,如果这样做,大多必然都是轮动,因为市场资金总额是一定的。

那如果每个方向都是卡,就算是卡该方向主升股。但看长的不合理性,决定了没有高度没有持续性,也决定了你必然要天天换股,不换蝶跌下来绝对是亏或浪费仓位。

所以,做主升,核心是看长做短,而不能迷失在只看短做短的爆发力里面。爆发力不代表持续性。

大概如此



主升的操作要点再次修正 6.26

通过这两周的主升操作沉淀如下:看长做短。


1.看长最关键,看长里面出牛股。好股涨起来,总有涨起来的核心逻辑,不管是业绩政策还是情绪。一定要把一个阶段的行情特点搞清楚。也就是炒作规律。

2.做短做跟随,没有爆发力,看长的逻辑如何被证实。好股不涨,总有不涨的理由。这个是要规避的。也就是要规避没有主线和板块加持的细分。

3.如果看长与做短相冲突,以看长为主。比如主升股调整,而低位轮动股起来。如果看长的股没有阶段顶,那仍然在长里面呆着。如果爆量见阶段顶或者板块和指数杀跌较大,那就先出来,回避调整。轮动股不做最好,把仓位留着,等待看长股的再次短线爆发更好。因为轮动股高潮后,必然是主线的再次修复。所以,不如等待或再次试错主线。也就是要规避轮动,放弃轮动,把仓位留着。轮动做多了,会害怕做主升。不可能两者兼具。你只能选一样。

4.如果看长与做短一致,这是最好,比如汽车光伏里面的短线爆发力个股,起码广东鸿图,小康这些可以多做。风电里面的大金,光伏里面的京山.连板高度看个人。但如果只做一个方向,那就是汽车。主做主线主升。

也就是,几个误区:

1.不要在没有看长的逻辑与主升段考验的方向上去选股,容易得不偿失,浪费仓位。

2.也不要迷失在主升股调整低位股轮动起来的爆发力里面,容易天天换股,也是浪费仓位。

前面总结的:只做有强趋筹码沉淀的主升段,这个逻辑要修正,非主流非主线容易就算调整的再到位,筹码沉淀的再到位,也容易走不起来。


应该是只做:只做有看长加持方向上/主线,有强趋筹码沉淀后的主升段(不只是做启动,也做中段,高段容易见顶,以二波为主,但一波断板爆量后接受考验该试错还是要试错)


差不多是这样。


 列夫 原创于 2020-06-08  看长做短非常重要。但这几个字我有自己的思考,不单单是长线涨幅预期和短线爆发,长是 预期基本不错,股价从短到长运行筹码已经逐渐跟随并不需要考虑短线爆发力,这里的短应 该主要考虑短线介入点可能会跌多少和跌了怎么办的问题,市场存在唯一最好买点,但不是 一个买点,长线加了短线思考本来就是加了速度要求和不该有情绪的